Der französische Automobilmarkt bietet heute Dutzende Fahrzeugklassen, Antriebsarten und Finanzierungsmöglichkeiten. Zwischen Umweltzonen, die den Zugang bestimmter Fahrzeuge zu Innenstädten einschränken, staatlichen Förderungen, deren Anspruch je nach genauer Modellversion variiert, und dem rasanten Wandel bei Elektroautos müssen beim Autokauf zahlreiche Faktoren berücksichtigt werden, die über den reinen Kaufpreis hinausgehen.
Laden in der Eigentümergemeinschaft: Was sich nicht allein mit dem Budget lösen lässt
Bei der Entscheidung für einen Elektroantrieb geht es nicht nur um Reichweite oder Fahrzeugpreis. Wer in einem Mehrfamilienhaus lebt, muss vor allem klären, ob sich das Auto im Alltag tatsächlich laden lässt.
Das Recht auf eine Ladestation ermöglicht es Eigentümern und Mietern, die Installation einer privaten Ladestation auf ihrem Stellplatz zu beantragen. Dazu muss die Hausverwaltung benachrichtigt werden. Eine Ablehnung ist nur aus einem schwerwiegenden und berechtigten Grund möglich. Parallel dazu empfiehlt Enedis, eine gemeinschaftliche Ladeinfrastruktur zu prüfen, bei der sich die Kosten für den Netzanschluss auf das gesamte Gebäude verteilen.
In der Praxis erfordert die Umsetzung einer gemeinschaftlichen Lösung eine sorgfältige Planung und kann mitunter lange dauern. Wer bei AXX Auto ein Auto oder bei einem anderen Händler sucht, sollte vor der Vertragsunterzeichnung prüfen, ob das Laden zu Hause möglich ist – so lassen sich böse Überraschungen vermeiden. Ohne zuverlässigen Zugang zu einer Ladestation kann ein Plug-in-Hybrid oder sogar ein neueres Benzinmodell besser geeignet sein als ein Elektroauto, zumindest auf dem Papier.
Bei den Förderungen deckt die ADVENIR-Prämie einen Teil der Installationskosten in Mehrfamilienhäusern ab. Einige Kommunen bieten zusätzliche lokale Förderprogramme an. Unter bestimmten Voraussetzungen kann auch ein ermäßigter Mehrwertsteuersatz gelten. Die Förderungen ändern sich jedoch, und ob sie miteinander kombiniert werden können, hängt von der Art der Installation (privat oder gemeinschaftlich) und vom Profil des Antragstellers ab.
Autobudget: Versteckte Kosten, die die Rechnung verändern
Wer zwei Autos nur anhand ihres Listenpreises vergleicht, kommt zu einem verzerrten Ergebnis. Die Gesamtkosten über fünf Jahre umfassen Versicherung, Kraftstoff oder Strom, laufende Wartung, Wertverlust und gegebenenfalls Finanzierungskosten.
Ein Benziner, der in der Anschaffung günstiger ist, kann über die Jahre mehr kosten als ein Elektroauto – vorausgesetzt, dieses wird zu Hause und in den Nebenzeiten geladen. Wer dagegen ausschließlich an öffentlichen Schnellladestationen lädt, muss mit deutlich höheren Stromkosten rechnen, die sich denen eines Diesels annähern können.
- Die Versicherungskosten unterscheiden sich je nach Antrieb: Für Elektroautos fallen mitunter höhere Prämien an, da der Austausch der Batterie nach einem Schaden teuer sein kann.
- Bei einem Verbrennungsmotor verursachen Ölwechsel, Zahnriemen und Kupplung regelmäßige Kosten. Ein Elektroauto kommt ohne viele dieser Wartungsarbeiten aus; Reifen und Bremsen müssen jedoch weiterhin berücksichtigt werden.
- Einige Elektroautos verlieren stark an Wert, weil ihre Batterietechnik schnell altert. Ein gut gepflegter gebrauchter Verbrenner kann dagegen seinen Wert stabiler halten.
Wer diese Ausgaben in einer Tabelle erfasst – auch mit groben Schätzungen –, erhält ein verlässlicheres Bild als durch den Blick auf den Kaufpreis im Autohaus allein.
Umweltzonen: Vor dem Kauf eines Gebrauchtwagens die Regeln prüfen
Umweltzonen werden beim Kauf eines Gebrauchtwagens häufig unterschätzt. Die Zeitpläne für Einschränkungen unterscheiden sich von Stadt zu Stadt, und die Regeln können sich im Laufe des Jahres ändern.
Ein Diesel mit Crit’Air-Plakette 3, der in einer Stadt noch zugelassen ist, kann wenige Monate später aus einer anderen ausgeschlossen werden. Vor dem Kauf sollten Sie die Verordnungen der zuständigen Kommune für Ihre üblichen Fahrten prüfen – nicht nur die Crit’Air-Plakette des Fahrzeugs.
Besonders wichtig ist diese Prüfung für alle, die ein Auto aus der Ferne gebraucht kaufen. Ein Modell, das in einer Region ohne Umweltzone angeboten wird, kann einen Teil seines Werts verlieren, sobald es in einer Stadt mit Fahrbeschränkungen unterwegs ist.
Antrieb und Alltag: drei Fahrprofile, drei Abwägungen
Ob Benziner, Hybrid oder Elektroauto – entscheidend sind die jährliche Fahrleistung, die Art der Strecken und der Zugang zu einer Ladestation. Statt alle Antriebsarten aufzuzählen, zeigen die folgenden drei Beispiele typische Nutzungsszenarien.
Wer in der Stadt täglich weniger als dreißig Kilometer fährt und zu Hause oder am Arbeitsplatz laden kann, profitiert am meisten von einem Elektroauto mit kleiner Batterie. Die tatsächliche Reichweite reicht aus, und die Energiekosten bleiben niedrig.
Für Pendler im Umland, die Stadtverkehr und Landstraßen kombinieren und regelmäßig mehr als hundert Kilometer zurücklegen, ist ein Vollhybrid ein guter Kompromiss: niedriger Verbrauch in der Stadt und eine Reichweite ohne Abhängigkeit von Ladestationen.
Wer auf dem Land lebt oder viel fährt und täglich deutlich mehr als hundert Kilometer zurücklegt, ist mit einem Benziner oder Diesel weiterhin gut beraten – vor allem, wenn es entlang der Strecke nur wenige Schnellladestationen gibt. Ein Plug-in-Hybrid lohnt sich nur, wenn die Batterie zwischen den Fahrten tatsächlich geladen wird. Andernfalls liegt der Verbrauch aufgrund des höheren Batteriegewichts über dem eines vergleichbaren Verbrenners.
Anspruch auf Förderungen: Die genaue Fahrzeugversion ist entscheidend
Förderungen für den Kauf eines Elektroautos – etwa der Umweltbonus oder das Sozialleasing, sofern es angeboten wird – gelten nicht automatisch für alle Varianten eines Modells. Der Anspruch hängt unter anderem vom Öko-Score ab, der auch den CO₂-Fußabdruck der Herstellung berücksichtigt.
Ob ein Fahrzeug förderfähig ist, entscheidet der TVV-Code der jeweiligen Version – nicht allein der Modellname. Zwei Ausstattungsvarianten desselben Autos können unterschiedlich bewertet werden. Dieses Detail wird im Autohaus nur selten geprüft und sollte vor dem Kauf auf der offiziellen Website kontrolliert werden.
- Die Berechnung des Öko-Scores wurde vor Kurzem angepasst. Dadurch hat sich die Liste der förderfähigen Fahrzeuge im Laufe des Jahres geändert.
- Einige außerhalb Europas montierte Modelle verlieren ihren Förderanspruch, selbst wenn sie von einer französischen Marke verkauft werden.
- Lokale Förderungen von Regionen oder Großstädten können zusätzlich zum nationalen Bonus gewährt werden, unterliegen jedoch eigenen Kriterien und Fristen.
Die genaue Förderfähigkeit der gewünschten Version wenige Tage vor der Bestellung zu prüfen, ist die einzige verlässliche Vorsichtsmaßnahme. Zu Jahresbeginn veröffentlichte Listen spiegeln die Lage zum Kaufzeitpunkt nicht immer wider.
